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由贵州人春钢结构工程有限公司承建的马王庙金钟河桥，在2020年6月29日下午2点20分，顶推设备顺利接触梁体，开始平稳顶推。

2020年7月16日晚上22：00，随着金钟桥钢箱梁顶临时导向梁的就位，预示着金钟河桥项目取得阶段性胜利。

在施工过程中，人春钢构工作人员克服了轻轨，河道，不能架设支墩的难题。

金钟河桥的建成为打通数博大道到百花大道城市主干道路线、完成马王路建设，做好铺垫。也是市内有史以来的“两个第一”即贵阳市“市政类项目第一个采用分段步履式顶推项目”、“市内第一大跨度顶推项目”。

该项目是贵州省迄今为止首次尝试引进了“顶推方案”的项目，顶推跨度70米、难度极大，根据《城市轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ/T202-2013）要求，暗挖隧道受力不能大于20kpa。考虑轻轨保护，无法在河道筏板上架设置支架，经过多次组织专家反复论证，最后确定在1号桥台后拼装，焊接成型后采用顶推施工，从1号桥台顶推到3号桥台，共两跨140米。实现了贵州省一个“第二”：导梁悬挑跨度70米（第一是人春钢构其它在建工程75米）；实现贵州省一个“第一”：钢箱梁半成品现场焊接加顶推施工周期最短。

金钟河桥顶推工程于2020年6月28日开始，24小时施工，半成品焊接拼装用时6-7天，然后进行顶推施工，平均每天白天施工投入人工50人，吊车4台，目前，公司正集中力量组织好钢箱梁工程施工，为确保2020年8月1日前完成落梁目标持续发力推进。